1. Mit dem akzteptieren des Reglements, stimmst du allen Regeln automatisch zu.Mit dem akzteptieren des Reglements, stimmst du allen Regeln automatisch zu.

2. Durch die Teilnahme bei SPR und der damit verbundenen Annahme dieses Reglements, stimmst du zu, dass wir deinen Ingame Namen dauerhaft in Live-Übertragungen, für statistische Zwecke auf unserer Webseite oder anderen Plattformen verwenden.

3. Verstöße gegen das Reglement, sowie Verhalten, was der Gemeinschaft oder den Rennen schadet, kann von der Orga geahndet werden. Der Orga wird ein Ermessensspielraum eingeräumt, sodass zu Beginn eine Ermahnung anstatt direkter Bestrafung möglich ist.

4. Alle Benutzer unseres Discords müssen sich mit Klarnamen benennen.

5. Nachrichten, die mit @Mitglied Namen anfangen, um Rennunfälle öffentlich zu diskutieren, sind untersagt. Nutzt PNs oder das Ticketsystem mit Orga, falls notwendig.

6. Aussagen von Administratoren und Moderatoren sind zu befolgen.

7. Kommerzielle Werbung jeglicher Art ist verboten!

8. Das Teilen von personenbezogenen Daten ist verboten.

9. Bei Nichteinhaltung des Reglements behält sich die Orga vor, ein Mitglied in ein Timeout zu setzen. Bei weiteren Vergehen erfolgen harte Sanktionen.

10. Das Speichern der Renn- oder Trainings-Wiederholung ist notwendig, um Vorfälle zu belegen.

11. Es ist möglich, dass jederzeit ein Mitglied streamt. Damit musst du einverstanden sein.

12. Custom-Fahrzeuglackierungen sind grundsätzlich unter gewissen Auflagen erlaubt. Nähere Informationen findest du im Ticketbereich.

13. Während des freien Trainings ist Chatten im In-Game-Chat für kurzes Abstimmen erlaubt, jedoch kein Dauerchat. In Quali und Rennen ist der Chat strengstens untersagt. Infos der Rennleitung sind umzusetzen.

14. Ein Raceapp Account ist bei uns Pflicht. Dies bedeutet das ohne einen Account bei Raceapp deine Rennwertung nicht angezeigt werden kann.

1. Mit der Registrierung ist jeder Fahrer automatisch für alle Rennen der Serie angemeldet. Sollte ein Fahrer nicht teilnehmen können, muss er das Rennen abmelden. Erfolgt dies nicht, wird dies mit Punktabzug bestraft.

2. Ein DNS kann zur automatischen Abmeldung aus dem Rennbetrieb führen, insbesondere in der LMU, wo nach dem zweiten Rennen eine Abmeldung erforderlich sein kann. Zeitpunkt und Vorgehen liegen im Ermessen der Orga.

3. Sind die Rennen mit Fahrerwechsel, so ist das Lineup bis 1h vor Serverstart zu bestätigen.

1. Bewusstes und exzessives Abkürzen der Strecke, Schilder absichtlich umfahren.

2. Absichtliches Behindern eines Fahrers im Qualifying oder beim Überrundet werden. Mutwilliges Versperren von Streckenabschnitten und gezielte Berührungen ohne Unfallfolge.

3. Absichtliches Zurückfallen lassen vor dem Rennstart.

4. Erlangen eines dauerhaften Vorteils durch exzessives Abkürzen der Strecke. Track Limits sind erlaubt.

5. Ignorieren der Geschwindigkeitsbegrenzung in der Boxengasse im Qualifying (z.B. Überholen ohne Pit Limiter).

6. Absichtliches Ausbremsen eines Gegners ist verboten (Brake-Check).

7. Gefährliches Fahren, absichtliches langsames Fahren, off track fahren, absichtliche Dreher herbeiführen, allgemein auffälliges Fahrverhalten,etc.

8. Die genannten Tatbestände sind keine abschließende Aufzählung.Es werden damit lediglich die wichtigsten Verstöße gegen das Gebot der sportlichen Fahrweise genannt.

1. Plötzlicher Linienwechsel als Reaktion auf einen Überholversuch des Hinterherfahrenden ist zu unterlassen.

2. Das Verlassen der Linie während des Bremsvorgangs (moving under braking) ist untersagt.

3. Der exzessive Einsatz der Lichthupe wird als unsportlich und aggressive Fahrweise gewertet. Angemessene Nutzung zur Warnung ist erlaubt.

4. Die genannten Tatbestände sind keine abschließende Aufzählung.Es werden damit lediglich die wichtigsten Verstöße gegen das Gebot der sportlichen Fahrweise genannt.

1. Absichtlich herbeigeführte Fahrzeugkontakte sind zu unterlassen und werden entsprechend geahndet. Einmaliger Verstoß führt zur Saisonsperre, zweimaliger innerhalb der Community zum Ausschluss.

1. Die Verwendung des Radar Overlays muss für das Rückkehren berücksichtigt werden.

2. Bei der Rückkehr auf die Strecke ist darauf zuachten, dass andere Fahrzeuge nicht beeinträchtigt werden. Werden nachfolgende Fahrzeuge gezwungen zu bremsen, auszuweichen oder gar die Strecke zuverlassen, gilt die als “unsaferejoin” und kann entsprechend bestraftwerden. Dies entbindet nachfolgende Fahrzeuge jedoch nicht von der Pflicht zur vorsichtigen Fahrweise bei erkennbaren Hindernissen auf der Strecke oder gezeigten gelber Flagge.

1. Unfälle sind unter allen Umständen zu verhindern. Hierzu ist es gestattet die Strecke zu verlassen, ohne Sanktionen durch die Rennleitung fürchten zu müssen.

2. Sollte sich ein Fahrzeug aufgrund eines Unfalls / Drehers / Fahrfehlers seitlich oder entgegen der Fahrtrichtung auf der Strecke befinden, darf der Fahrer es nicht bewegen, bis die unmittelbar hinterher Fahrenden die Unfallstelle passieren konnten. Dabei muss die Bremse vom Zeitpunkt des Kontrollverlustes bis zum gefahrlosen Wieder Befahren der Strecke gehalten werden.

3. Wird auf einen klar erkennbaren Vorfall auf der Strecke - insbesondere verunfallte Fahrzeuge nicht durch eine angemessene Geschwindigkeitsreduzierung und Fahrweise reagiert, steht dies dem ignorieren einer gelben Flagge gleich, selbst wenn diese nicht gezeigt wird oder für den Fahrer nicht erkennbar ist."

1. Das Briefing ist für jeden Fahrer Pflicht. Sollte doch was dazwischen kommen, so hat der Fahrer sich seine Informationen selbst zu beschaffen.

2. Während dem Briefing darf nicht gesprochen werden, außer das Orga Mitglied das das Briefing abhält. Nach dem das Orga Mitglied fertig ist, dann wird es noch Zeit geben wo ihr eure Fragen stellen könnt.

3. Die Streckeninfos sind teil des Briefings und müssen sich selbstständig angeeignet werden.

1. Grundsätzlich darf bei Trainings- und Qualifikation Sessions mittels ESC-Taste zurück an die Box teleportiert werden. Hierbei ist darauf zu achten, dass man zuerst an einer sicheren Stelle abseits der Strecke anhält und den nachfolgenden Verkehr durch das Manöver nicht behindert. Im Rennen haben schwer beschädigte (Schwarz-Orange-Flagge), oder durch technischen Defekt bzw. Spritmangel ausgefallene Fahrzeuge unverzüglich die Strecke zu räumen bzw. abseits der Ideallinie die Box anzusteuern. Sollte eine sichere Weiterfahrt aus eigener Kraft nicht mehr möglich sein, darf ebenfalls zurück an die Box teleportiert werden.

1. Fahrern, die sich im Qualifying auf einer schnellen Runde befinden, ist grundsätzlich freie Fahrt einzuräumen. Ist man selbst auf einer schnellen Runde, gilt diese Regelung nicht. Ist die eigene Runde ungültig oder man befindet sich auf der Outlap, so hat man nachfolgende Fahrzeugen, welche sich auf einer schnellen Runde befinden, Platz zu machen. Dies sollte an einer Stelle geschehen, an der das nachfolgende Fahrzeug nicht behindert wird. Das Ausnutzen des Ghostings, um in der Boxengasse andere Fahrzeuge zu überholen, ist nicht erlaubt.

2. Wird ein Event mit “one-shot-Qualifying” durchgeführt, ist ausschließlich eine Outlap sowie eine fliegende Runde zulässig. Die Prozedur gilt als begonnen, sobald das Fahrzeug die Boxengasse verlassen hat. Jegliches Verhalten, dass eine erneute Outlap, den Neustart oder das wiederholen einer fliegenden Runde zum Ziel hat ist verboten. Dies gilt auch dann, wenn aus welchen Gründen auch immer eine gültige Qualifikationszeit nicht gesetzt werden kann. Ein Verstoß gegen die Bestimmungen führt zur Disqualifikation für dieses Rennen.

3. Bei Multiclass Rennen sind langsamere Klassen, erst an einer geiegneten Stelle zu überholen.

1. Als Strecke gilt der Bereich der Fahrbahn, der zwischen den Streckenbegrenzungslinien liegt (Kerbs und Abweiser befinden sich demnach NICHT auf der Strecke). Ausnahmen hierbei bilden Kurven, bei denen Kerbs und Abweiser auch im realen Motorsport Teil der Strecke sind und ACC und LMU dies im Strafsystem berücksichtigt.

2. Als nicht auf der Strecke befindlich, gelten Fahrzeuge, die sich mit mehr als zwei Rädern jenseits der Streckenbegrenzungslinien befinden.

3. Boxen Ein- und Ausfahrten sind nicht zu blockieren und aufgrund der erhöhten Unfallgefahr während des Rennens mit Vorsicht zu befahren.

4. Beim Ein- und Ausfahren aus der Boxengasse darf die Leitlinie (weiße Linien) nicht überfahren werden. Dies ist nur gestattet, um einem Unfall vorzubeugen. Ausnahmen hiervon werden bei Bedarf im Briefing genannt und sind in den Streckeninfos auf dem SPR-Discord dargestellt. Auf der weißen Linie fahren ist jedoch erlaubt. Die Boxenlinie gilt erst als überfahren wenn ein Reifen voll umfänglich über der Linie ist. Dies wird von den Stewards geprüft innerhalb des Regulären Boxenstopp geprüft. Weitere Boxenstopps müssen Reportet werden.

5. Sind in der Anbremszone einer Kurve, die Vorderräder des hinteren Fahrzeugs auf höhe der hinterräder des zu überholenden Fahrzeugs, so müssen sich beide Fahrer so viel Platz gewähren das ein sicheres Fahren möglich ist.

6. Ein defektes Fahrzeug, welches die "Schwarz-Orangene Flagge" gezeigt bekommt, darf nicht mehr verteidigen. Es muss durch blinken angezeigt werden auf welcher Seite das Fahrzeug gefahren wird.

7. Serverseitig sind die Hilfsmittel; Pit Limiter, Ideallinie und Auto Lenkung deaktiviert.

8. Jede Form des Betrugs (Cheating) ist strengstens verboten! Weiterhin ist es untersagt, etwaige Softwarefehler so zu nutzen, um sich einen Vorteil gegenüber anderen Fahrern zu verschaffen (Bugusing).

1. Die grüne Flagge signalisiert, dass ein Rennen gestartet ist, die Strecke frei ist und/oder die vorherige Flaggensituation (u.a. gelbe Flagge) aufgehoben ist. Dieses gilt ab der Höhe der Flagge wo sie geschwenkt wird.

2. Die Weiße Flagge signalisiert, dass sich im kommenden Streckenabschnitt ein langsames Fahrzeug auf der Strecke befindet. Überholen ist erlaubt.

3. Die blaue Flagge im Rennen signalisiert, dass sich ein überrundendes Fahrzeug nähert. Im Falle einer Qualifikation befindet das Fahrzeug sich auf einer gültigen Runde.

4. Die gelbe Flagge signalisiert, in dem Sektor in dem sie geschwenkt wird, eine allgemeine Gefahr. Wenn ein Fahrer die gelbe Flagge gezeigt bekommt, muss er sich darauf einstellen, dass stark verlangsamt gefahren oder sogar angehalten werden muss, da die Strecke teilweise oder komplett blockiert sein kann. Bei geschwenkter gelber Flagge ist das Überholen verboten.

5. Das Ignorieren gelber Flaggen ist ein schwerwiegender Verstoß, insbesondere wenn dies zu weiteren Zwischenfällen führt..

6. Die schwarz-Orangene Flagge signalisiert das dein Auto defekt ist. Die Fahrweise muss sofort angepasst werden und ein verteidigen ist nicht mehr erlaubt. Es muss durch blinken angezeigt werden auf welcher Seite das Fahrzeug gefahren wird. Die Ideallinie ist zu verlassen und darf nicht mehr befahren werden.

1. Bei SPR wird gegenseitige Rücksichtnahme erwartet, das gilt auch und insbesondere bei Überrundungen.

2. Bei einer Überrundung ist der zu Überrundende dazu angehalten, den Überrundenden so schnell wie möglich an einer geeigneten Stelle vorbeizulassen (max. eine Runde, auf der Nordschleife nach max. 90 sek.). Idealerweise geschieht dies auf einem geradem Stück der Strecke durch kurzes lupfen des Gaspedals. Das überrunden Fahrzeug hat jedoch dafür Sorge zu tragen, dass das zu überrunden Fahrzeug nicht unverhältnismäßig beeinträchtigt wird und ausreichende Rücksichtnahme geübt wird. Im Zweifel muss die Überrundung bis zu einem Streckenabschnitt zurückgestellt werden, an dem der Vorgang mit möglichst geringer Beeinträchtigungerfolgen kann.

3. Der zu überrundete Fahrer muss die Ideallinie nicht verlassen.

4. Befinden sich zwei zu überrundende Fahrzeuge im Zweikampf, so ist der Überrunder dazu angehalten, mit Rücksicht die Überrundung vorzunehmen.

5. Verteidigen unter Blauer Flagge ist untersagt.

6. Sich zurückrundende Fahrzeuge dürfen nicht aktiv blockiert werden. Das vorausfahrende Fahrzeug muss eine Rückrundung nicht aktiv unterstützen, darf jedoch auch nicht blockieren. Das sich zurückrundende Fahrzeug hat nach der Rückrundung eine Runde Zeit, um das Zeitfenster (1 Sek.) für die Blaue-Flagge zu überwinden.

7. Wird der Blinker genutzt, so signalisiert dieser die Fahrtrichtung des zu Überrundenden (Blinker links = links fahren/blinker rechts= rechts Fahren).

8. Bei Multiclass ist die Geschwindigkeitsdifferenz der einzelnen Klassen zu beachten.

1. Es ist erlaubt, bei einem missglückten Überholversuch von der Strecke zu fahren, um so einen Unfall zu vermeiden. Eine dadurch gewonnene Platzierung muss innerhalb der nächsten drei Kurven zurückgegeben werden. Dies gilt auch, wenn der Vorgang einen weiteren Platzierungsverlust zur Folge haben wird.

2. Zur Abwehr eines Angriffs darf die Linie einmal gewechselt werden. Ein nochmaliger Wechsel zurück auf die Ideallinie ist nicht zulässig. Nicht erlaubt ist ein plötzlicher Linienwechsel als Reaktion auf eine Lenkbewegung des angreifenden Fahrzeugs (blocking). Der Linienwechsel hat präventiv zu erfolgen. Dies gilt in besonderem Maße für Bremszonen. Das Verlassen der Linie während des Bremsvorgangs (moving under braking) ist untersagt. Das mutwillige Behindern/Abdrängen des anderen Fahrers beim Überholen oder überholt werden ist strikt verboten.

3. Es ist ohne vorangegangenes Angriffsmanöver eines Gegners jederzeit gestattet, frei die Linie zu wechseln. Dies gilt im Wesentlichen für den Fall des „Abschüttelns“ des Gegners aus dem Windschatten, sowie für sämtliche Manöver, bei denen der Linienwechsel nicht als direkte Folgereaktion aus dem Linienwechsel eines Angreifers erfolgt. Ein weiterer Linienwechsel ist verboten, wenn sich der Gegner in unmittelbarer Nähe (ca. 0,5 Sekunden) hinter einem befindet.

1. Unfälle aller Art, welche eine nennenswerte Beeinträchtigung des betroffenen Fahrers zur Folge haben, ab 3 Fahrzeugen + eigenes Auto involviert.

1. Jegliches abdrängen eines anderen Fahrers von der Strecke.

2. Ein Fahrverhalten, dass einen anderen Fahrer zur Vermeidung eines Unfalls zwingt seine Fahrlinie zu verlassen und der hierdurch einen erheblichen Nachteil erleidet, steht dem Abdrängen von der Strecke gleich, auch wenn das andere Fahrzeug die definierte Strecke nicht (vollständig )verlassen muss..

1. Unfälle aller Art, welche eine Beeinträchtigung des betroffenen Fahrers zur Folge haben.

1. Das Rennen ist durch Überqueren der Start-Ziel-Linie auf der Strecke zu beenden. Es kann, muss aber keine vollständige Inlap gefahren werden. Das Fahrzeug ist so abzustellen, dass keine Kollisionen provoziert werden (im besten Fall neben der Strecke).

2. Das Beenden der letzten Runde in der Boxengasse resultiert in einer nachträglichen Disqualifikation des Fahrzeugs.

3. Kontakte nach Beendigung des Rennens sind grundsätzlich zu vermeiden wegen einer erhöhten Verletzungsgefahr.

4. Fahrer, die ihr Fahrzeug während eines Rennens abstellen, aber eine Zeitstrafe erhalten, bekommen für je 5 Sekunden der Strafe 2 Punkte abgezogen. Die Punkte werden dabei solange addiert, bis die gesamte Zeitstrafe vollständig in Punkte umgerechnet ist.

1. Hotstints laut §22 einreichen.

2. Streichergebnis möglich, außer DSQ.

3. Fahrzeugwechsel: einmal pro Season, vorher bestes Ergebnis gestrichen. Klassenwechsel = alle Punkte gestrichen.

4. Ausnahmen wie freie Fahrzeugwahl sind in den Serienangaben aufgeführt; Klassenwechsel erfolgen stets nach §19.3.

1. Das Ticketsystem ist am Folgetag um ca.8 Uhr morgens geöffnet und schließt 24h später wieder. Ein einreichen davor oder danach ist nicht möglich. Diese Reports werden kommentarlos gelöscht.

2. Kontakte werden mit einer Software Automatisch erfasst, die Software kann manchmal Kopntakte übersehen, daher müssen alle Gründe vom fahrer Reportet werden. (Auch Runde 1!)

3. Kontakte automatisch erfasst, Fahrer müssen Gründe reporten.

4. Die Startphase von Rennen, im Regelfall die erste Runde, wird in allen Rennen von den Stewards auf Kontakte geprüft. (Trainings Rennen und Trainings Einheiten sind von jeglicher Prüfung der Stewards ausgeschlossen, grobes bzw. absichtliches vergehen kann jedoch jederzeit via Ticket gemeldet werden.)

5. Überprüfung der ersten Runde von der Nordschleife wird nur bis zur Arembergkurve von der Reko gesichtet.

6. Bei Rennen des NOS-Cup und Veranstaltungen in LMU werden die Boxenlinien bei Ein- und Ausfahrt von den Stewards nicht überprüft. Wenn sich jemand von einem anderen Fahrzeug behindert fühlt, das eine Boxenlinie überfährt, kann ein Report eingereicht werden.

1. Entscheidungen der Rennkommission sind grundsätzlich endgültig und nicht anfechtbar. Erhält die Rennkommission Hinweise, die ihr zum Zeitpunkt der Entscheidung nicht bekannt waren, behält sie sich das Recht vor, nach erneuter Bewertung ihre Entscheidung zu ändern.

2. Sanktionen und Strafen dürfen grundsätzlich nur von einem Steward/ Organisator ausgesprochen werden.

3. Es dürfen nur Situationen/Fehlverhalten angezeigt werden, die das eigene Fahrzeug betreffen.

4. Pro Situation muss eine separate Meldung eingereicht werden. Kombinierte Meldungen werden nicht berücksichtigt.

5. Sollte bei einem Vergehen ein Schuldiger ausgemacht werden, muss er mit Sanktionen seitens der Rennleitung rechnen.

6. Es werden die im Strafenkatalog erwähnten Strafen von Stewards/ Orga angewendet.

7. Das Fordern von expliziten Strafen für andere Fahrer wird nicht geduldet, insbesondere wenn die entsprechende Situation bereits durch die Organisation gesichtet wurde. Die Organisation behält sich das Recht vor, hier ggf. gegen den fordernden Fahrer selbst eine Strafe auszusprechen..

8. Mindestens drei Reko-Mitglieder werden nach dem Rennen alle rechtzeitig eingereichten Reports bewerten. Mitglieder der Reko, die in der jeweiligen Serie in einen Vorfall involviert sind, sind nie Bestandteil der bewertenden Rennkommission. Ebenfalls können Mitglieder der Reko in den Ausstand treten, wenn sie sich aufgrund persönlicher Befangenheit unfähig fühlen, eine objektive Entscheidung zu treffen.

9. Bei Unzufriedenheit mit einer Reko Entscheidung, ist es untersagt dies in einem Chat zu diskutieren. Dafür ist der Community Support zu verwenden./p>

10. Die Reko wird bei besonderen Vorfällen ggf. ein direktes Gespräch mit Fahrern suchen oder sie zu einem Gespräch einladen. Sollte auf die Einladung innerhalb von 24h nicht reagiert werden, wird die Rennkommission die Entscheidung ohne eine Stellungnahme des jeweiligen Fahrers treffen.

11. Die Orga/ Stewards können auch eigenständig die Kontakte oder anderweitige Regelverstöße ohne eingereichten Report bearbeiten. Dies wird dann in der Straf Vergabe bekannt gegeben.

12. Stewards können von dem Fahrer ein Replay anfordern. Da z.B. während der Qualifikation für den einzelnen Fahrer unterschiedliche Flaggen angezeigt werden können.

1. Disqualifiziert sich ein Fahrer egal aus welchen Gründen so entfallen alle Punkte die im Rennen erfahren wurden. Hierzu zählt auch die schnellste Runde.

2. Sollte ein anderes Fahrzeug als in der Anmeldung gefahren werden wird das Rennen mit DSQ gewertet. Im Wiederholungsfall, Ausschluss aus der Season.

3. Boxenstopp nicht absolviert innerhalb des Zeitfensters. Auch wenn die Simulation kein DSQ vergibt, wird hier Disqualifiziert.

4. Qualifikation "One Shot" wird sich aus irgendwelchen gründen in die Box geportet und ein zweiter Qualifikation Versuch gestartet, wird hier Disqualifiziert. "Das One-Shot-Qualifying gilt als begonnen, sobald das Fahrzeug die Boxengasse verlassen hat.

1. Die Fahrer werden je nach Stärke in zwei bis drei Wertungsklassen eingeteilt.

2. Für die Einteilung müssen auf drei Strecken je 7 Runden gefahren werden, davon mindestens 5 gültige. Die Hotstints sind auf SPR-Servern mit max. Sprit für 9 Runden plus Outlap in schneller Pace zu absolvieren.

3. Der Fahrer muss die Organisation per Ticketsystem informieren, sobald die Zeiten auf dem Server gefahren und abrufbar sind. Dabei sind Datum, Fahrzeug und Uhrzeit der Fahrt anzugeben. Der ACC-Name muss mit dem bei RaceApp hinterlegten Namen übereinstimmen.

4. Aus den gültigen Zeiten der drei Strecken wird ein Durchschnittswert zur Einteilung berechnet.

5. Sollten Zweifel an der Echtheit der Rundenzeiten bestehen, behalten wir uns das Recht vor, diese mit weiteren verfügbaren Zeiten, etwa von SPR-Servern oder LFM, zu vergleichen.

6. Die Hotlap-Server mit den Strecken aus dem aktuellen Rennkalender werden von SPR bereitgestellt.

7. Startzeit der Server und Abgabefrist für die Hotstints werden im Info-Channel rechtzeitig bekanntgegeben.

8. Das Fahrzeug, mit dem die Hotstints gefahren werden, ist gleichzeitig auch das Fahrzeug für die gesamte Season.