Snail Pace Reglement

1. Das Bestätigen der Serien oder Events wird grundsätzlich von Sim zu Sim unterschieden.

2. ACC und LMU: Mit der Registrierung ist jeder Fahrer automatisch für alle Rennen der Serie angemeldet. Eine weitere Bestätigung ist nicht notwendig!

3. iRacing: Das Bestätigen unter dem Tab „Event" ist notwendig, um das Passwort zum Rennserver zu erhalten.

4. Für jede Sim gilt: Sollte ein Fahrer nicht teilnehmen können, muss er sich abmelden. Erfolgt dies nicht, wird dies mit Punktabzug bestraft.

5. Ein DNS kann zur automatischen Abmeldung aus dem Rennbetrieb führen. Zeitpunkt und Vorgehen liegen im Ermessen der Orga.

6. Individuelle Fahrzeuglackierungen sind erlaubt. Jegliche Form von Tabakwerbung sowie anstößige oder unangemessene Inhalte ist strikt verboten. Bei Verstößen kann ein sofortiger Ausschluss aus der Liga und/oder Community erfolgen.

7. Während des freien Trainings ist der In-Game-Chat für kurze Abstimmungen erlaubt, Dauerchat nicht. In Qualifying und Rennen ist der Chat strengstens untersagt. Ausnahme iRacing: „Pitting in", „Pitting out", „Left side" und „Right side" sind pro Situation jeweils nur einmal erlaubt.

8. Die Nutzung des Ingame-Voice-Chats ist grundsätzlich untersagt. Ausnahme: Orga zu Rennzwecken. Anweisungen der Rennleitung sind jederzeit umzusetzen.

1. Es ist ein Streichergebnis möglich, ausgeschlossen ist ein DSQ.

2. Fahrzeugwechsel: einmal pro Saison, vorher bestes Ergebnis gestrichen. Klassenwechsel: alle Punkte gestrichen. Ausnahmen wie freie Fahrzeugwahl sind in den Serienangaben aufgeführt.

1. Die Fahrer werden je nach Stärke in zwei bis drei Wertungsklassen eingeteilt.

2. Für die Einteilung müssen auf drei Strecken je 7 Runden gefahren werden, davon mindestens 5 gültige. Die Hotstints sind auf SPR-Servern mit max. Sprit für 9 Runden plus Outlap zu absolvieren.

3. Der Fahrer muss die Organisation per Ticketsystem informieren, sobald die Zeiten abrufbar sind. Datum, Fahrzeug und Uhrzeit angeben. Der ACC-Name muss mit dem bei RaceApp hinterlegten Namen übereinstimmen.

4. Aus den gültigen Zeiten der drei Strecken wird ein Durchschnittswert zur Einteilung berechnet.

5. Sollten Zweifel an der Echtheit der Rundenzeiten bestehen, behalten wir uns das Recht vor, diese mit weiteren Zeiten zu vergleichen.

6. Die Hotlap-Server mit den Strecken aus dem aktuellen Rennkalender werden von SPR bereitgestellt.

7. Startzeit der Server und Abgabefrist für die Hotstints werden im Info-Channel rechtzeitig bekanntgegeben.

8. Das Fahrzeug der Hotstints ist gleichzeitig das Fahrzeug für die gesamte Season.

Bei Trainings- und Qualifikation Sessions darf mittels ESC-Taste zurück an die Box teleportiert werden – von einer sicheren Stelle abseits der Strecke. Im Rennen: Sollte eine sichere Weiterfahrt nicht mehr möglich sein, darf ebenfalls zurück an die Box teleportiert werden.

1. Das Briefing ist für jeden Fahrer Pflicht. Es enthält die Streckeninfos, die sich zusätzlich selbst angeeignet werden sollten.

2. Während des Briefings dürfen die Fahrer nicht sprechen. Nach Ende des Briefings können Fragen gestellt werden.

1. Fahrern auf einer schnellen Runde ist freie Fahrt einzuräumen. Ist die eigene Runde ungültig oder man befindet sich auf der Outlap, hat man nachfolgenden Fahrzeugen Platz zu machen. Ghosting in der Boxengasse zum Überholen ist nicht erlaubt.

2. Bei Multiclass Rennen sind langsamere Klassen an einer geeigneten Stelle zu überholen.

3. Die Teilnahme an der Qualifikation ist verpflichtend. Absichtliches Nicht-Setzen einer Rundenzeit, bewusst langsames Fahren oder gezieltes Zurückfallen (z.B. „Last to First") sind untersagt und führen zur Disqualifikation.

4. Die genannten Beispiele sind nicht abschließend.

5. Nach Ablauf der vorgegebenen Zeit dürfen keine neuen gezeiteten Runden mehr gestartet werden. Ein Verstoß führt zur Disqualifikation.

Besonderheit „One-Shot-Qualifying": Ausschließlich eine Outlap und eine fliegende Runde zulässig. Die Prozedur gilt als begonnen, sobald das Fahrzeug die Boxengasse verlassen hat. Jegliches Verhalten, das eine Wiederholung zum Ziel hat, ist verboten – auch wenn keine gültige Zeit gesetzt werden kann. Verstoß = Disqualifikation.

1. Formationsrunde: Starkes Verzögern ist untersagt. Weaving (Reifenaufwärmen) nur innerhalb der eigenen Spur. Jeglicher Kontakt wird bestraft und ist verpflichtend zu reporten.

2. Als Strecke gilt der Bereich zwischen den Streckenbegrenzungslinien (Kerbs und Abweiser befinden sich NICHT auf der Strecke). Ausnahmen bilden Kurven, bei denen Kerbs und Abweiser im realen Motorsport Teil der Strecke sind.

3. Fahrzeuge mit mehr als zwei Rädern jenseits der Streckenbegrenzungslinien gelten als „off track".

4. Boxen Ein- und Ausfahrten sind nicht zu blockieren und mit Vorsicht zu befahren.

5. Die Leitlinie (weiße Linien) darf beim Ein-/Ausfahren nicht überfahren werden – ausgenommen zur Unfallvermeidung. Die Boxenlinie gilt erst als überfahren, wenn ein Reifen voll umfänglich über der Linie ist.

6. Bei NOS-Cup und LMU-Veranstaltungen werden Boxenlinien von Stewards nicht überprüft.

7. Sind die Vorderräder des hinteren Fahrzeugs in der Anbremszone auf Höhe der Hinterräder des Vorausfahrenden, müssen beide Fahrer ausreichend Platz gewähren.

8. Serverseitig sind Pit Limiter, Ideallinie und Auto-Lenkung deaktiviert.

9. Jede Form von Cheating ist strengstens verboten! Bugusing ebenfalls untersagt.

1. Grüne Flagge: Rennen gestartet / Strecke frei / vorherige Flaggensituation aufgehoben. Gilt ab der Höhe, wo sie geschwenkt wird.

2. Weiße Flagge: Langsames Fahrzeug im kommenden Streckenabschnitt. Überholen erlaubt.

3. Blaue Flagge: Überrundendes Fahrzeug nähert sich. Im Qualifying: Fahrzeug auf gültiger Runde.

4. Gelbe Flagge: Allgemeine Gefahr im Sektor. Fahrweise anpassen, Überholen verboten. Ignorieren ist ein schwerwiegender Verstoß.

5. Schwarz-Orangene Flagge: Auto defekt. Sofort Fahrweise anpassen, kein Verteidigen, Blinken zur Richtungsanzeige, Ideallinie verlassen, Box ansteuern. iRacing (Meatball): unverzüglich RTG – Nichtbeachtung = DSQ.

1. Gegenseitige Rücksichtnahme wird erwartet, insbesondere bei Überrundungen.

2. Der zu Überrundende lässt den Überrundenden so schnell wie möglich an geeigneter Stelle vorbei (max. eine Runde / Nordschleife max. 90 sek.). Bei ≤ 0,3 Sek. Abstand muss auf der Geraden vorbeigelassen werden.

3. Der zu überrundende Fahrer muss die Ideallinie nicht verlassen.

4. Bei zwei Fahrzeugen im Zweikampf: Überrundung mit Rücksicht vornehmen.

5. Verteidigen unter Blauer Flagge ist untersagt.

6. Sich zurückrundende Fahrzeuge dürfen nicht aktiv blockiert werden. Nach der Rückrundung hat das Fahrzeug eine Runde Zeit, das Zeitfenster (1 Sek.) für die Blaue Flagge zu überwinden.

7. Blinker signalisiert die Fahrtrichtung (links = links fahren / rechts = rechts fahren). iRacing: Chat erlaubt.

8. Bei Multiclass ist die Geschwindigkeitsdifferenz zu beachten.

1. Bei einem missglückten Überholversuch darf die Strecke verlassen werden. Eine dadurch gewonnene Platzierung muss innerhalb der nächsten drei Kurven zurückgegeben werden.

2. Zur Abwehr eines Angriffs darf die Linie einmal gewechselt werden. Ein weiterer Wechsel zurück ist nicht zulässig. Blocking als Reaktion auf den Angreifer ist verboten.

3. Moving under braking ist untersagt. Mutwilliges Abdrängen ist strikt verboten.

4. Ohne vorangegangenes Angriffsmanöver ist ein freier Linienwechsel jederzeit gestattet. Ein weiterer Linienwechsel ist verboten, wenn der Gegner in ca. 0,5 Sek. Abstand folgt.

1. Die Verwendung des Radar Overlays muss berücksichtigt werden.

2. Werden nachfolgende Fahrzeuge gezwungen zu bremsen, auszuweichen oder die Strecke zu verlassen, gilt dies als „unsafe rejoin" und wird bestraft.

3. Nachfolgende Fahrzeuge bleiben in der Pflicht zur vorsichtigen Fahrweise bei erkennbaren Hindernissen oder gezeigter gelber Flagge.

1. Unfälle sind unter allen Umständen zu verhindern. Das Verlassen der Strecke zur Unfallvermeidung bleibt straffrei.

2. Befindet sich ein Fahrzeug seitlich oder entgegen der Fahrtrichtung auf der Strecke, darf es nicht bewegt werden, bis die Hinterherfahrenden passiert sind. Bremse halten bis zur gefahrlosen Weiterfahrt.

3. Wird auf einen klar erkennbaren Vorfall nicht durch angemessene Geschwindigkeitsreduzierung reagiert, steht dies dem Ignorieren einer gelben Flagge gleich.

1. Jegliches Abdrängen eines anderen Fahrers von der Strecke ist verboten.

2. Ein Fahrverhalten, das einen anderen Fahrer zur Vermeidung eines Unfalls zwingt, seine Fahrlinie zu verlassen und dadurch einen erheblichen Nachteil erleidet, steht dem Abdrängen gleich – auch wenn das Fahrzeug die Strecke nicht vollständig verlassen muss.

Unfälle aller Art mit nennenswerter Beeinträchtigung, ab 3 Fahrzeugen + eigenes Auto involviert.

Unfälle aller Art, welche eine Beeinträchtigung des betroffenen Fahrers zur Folge haben.Es wird wie folgt unterschieden.

5 Sekunden

→ leichte Berührung ohne Dreher. Nicht jede leichte Berührung führt automatisch zu einer Strafe, zum Beispiel wenn dadurch nur ein Platz verloren geht oder ein Fahrer kurz neben die Strecke kommt.

10 Sekunden

→ Berührung, die dazu führt, dass sich ein Fahrer dreht.

15 Sekunden

→ Berührung, die zu einem Einschlag, Folgeunfall oder größeren Schaden führt.

Absichtlich herbeigeführte Fahrzeugkontakte sind zu unterlassen. Einmaliger Verstoß = Saisonsperre, zweimaliger innerhalb der Community = Ausschluss.

1. Bewusstes und exzessives Abkürzen der Strecke mit dauerhaftem Vorteil (Track Limits sind erlaubt).

2. Absichtliches Umfahren von Schildern.

3. Absichtliches Behindern eines Fahrers im Qualifying oder beim Überrundungsvorgang.

4. Mutwilliges Versperren von Streckenabschnitten und gezielte Berührungen ohne Unfallfolge.

5. Ignorieren der Geschwindigkeitsbegrenzung in der Boxengasse im Qualifying.

6. Exzessiver Einsatz der Lichthupe gilt als unsportlich; angemessene Nutzung zur Warnung ist erlaubt.

7. Gefährliches Fahren, absichtliches langsames Fahren, off track fahren, allgemein auffälliges Fahrverhalten, etc.

Die genannten Tatbestände sind keine abschließende Aufzählung.

1. Plötzlicher Linienwechsel als Reaktion auf einen Überholversuch des Hinterherfahrenden ist zu unterlassen.

2. Das Verlassen der Linie während des Bremsvorgangs (moving under braking) ist untersagt.

3. Absichtliches Ausbremsen eines Gegners ist verboten (Brake-Check).

Die genannten Tatbestände sind keine abschließende Aufzählung.

1. Das Rennen ist durch Überqueren der Start-Ziel-Linie zu beenden. Fahrzeug so abstellen, dass keine Kollisionen provoziert werden.

2. Das Beenden der letzten Runde in der Boxengasse mit Vorteil führt zur Disqualifikation.

3. Kontakte nach Rennende sind zu vermeiden.

4. Fahrer, die ihr Fahrzeug abstellen und eine Zeitstrafe erhalten, bekommen für je 5 Sek. der Strafe 2 Punkte abgezogen.

1. Das Ticketsystem öffnet am Folgetag um ca. 8 Uhr und schließt 24h später. Reports außerhalb dieses Zeitfensters werden kommentarlos gelöscht.

2. Die erste Runde wird von den Stewards auf Kontakte geprüft. Trainingsrennen und Trainingseinheiten sind ausgenommen; grobes Vergehen kann jedoch jederzeit via Ticket gemeldet werden. Hinweis: Die erste Runde der Nordschleife wird nur bis zur Arembergkurve gesichtet.

1. Entscheidungen der Rennkommission sind grundsätzlich endgültig. Anfechtung ausschließlich per Community Ticket (keine Direktnachrichten oder Chats). Beleidigungen werden geahndet.

2. Erhält die Rennkommission nachträglich neue Hinweise, behält sie sich das Recht vor, ihre Entscheidung zu ändern.

3. Die Reko kann Fahrer zu einem direkten Gespräch einladen. Keine Reaktion innerhalb von 24h = Entscheidung ohne Stellungnahme.

4. Sanktionen dürfen nur von einem Steward / Organisator ausgesprochen werden.

5. Es dürfen nur Situationen angezeigt werden, die das eigene Fahrzeug betreffen.

6. Pro Situation muss eine separate Meldung eingereicht werden. Kombinierte Meldungen werden nicht berücksichtigt.

7. Bei einem Vergehen muss der Schuldige mit Sanktionen rechnen.

8. Es werden die im Strafenkatalog erwähnten Strafen angewendet.

9. Das Fordern von expliziten Strafen für andere Fahrer wird nicht geduldet. Die Orga behält sich vor, gegen den fordernden Fahrer selbst eine Strafe auszusprechen.

10. Mindestens drei Reko-Mitglieder bewerten alle rechtzeitig eingereichten Reports. In einen Vorfall involvierte Mitglieder sind nie Teil der bewertenden Rennkommission.

11. Die Orga / Stewards können eigenständig Kontakte oder Regelverstöße ohne eingereichten Report bearbeiten.

12. Stewards können von dem Fahrer ein Replay anfordern.

1. Bei einer Disqualifikation entfallen alle im Rennen erfahrenen Punkte inklusive schnellster Runde.

2. Wird ein anderes Fahrzeug als in der Anmeldung gefahren, wird das Rennen mit DSQ gewertet. Im Wiederholungsfall: Ausschluss aus der Season.

3. Ein nicht absolvierter Pflichtboxenstopp innerhalb des Zeitfensters führt zur Disqualifikation – auch wenn die Simulation kein DSQ vergibt.

1. Eine ausgesprochene Sperre bleibt bestehen, bis der Fahrer an seiner nächsten Session teilnimmt.

2. Eine Rennsperre wird in den Ergebnissen mit einem DSQ eingetragen, sodass sie nicht als Streichergebnis gewertet werden kann.